| EINBAULAGE DER KOMPONENTEN |

| 1. PCV-Ventil 2. Aktivkohlebehälter 3. Spülmagnetventil (PCSV) 4. Catalytic Converter (WCC) 5. Catalytic Converter (UCC) |
6. Ausgleichsschlauch 7. Dampfschlauch (Aktivkohlebehälter ↔ Saugrohr) 8. Dampfschlauch (Aktivkohlebehälter↔ Kraftstofftank) 9. Entlüftungsschlauch (Aktivkohlebehälter ↔ Luftfilter) 10. Entlüftungsschlauch (Luftfilter ↔ Luftdruck) |
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1. PCV-Ventil |
2. Aktivkohlebehälter |
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3. Spülmagnetventil (PCSV) |
4. Katalysator (WCC) |
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5. Katalysator (UCC) |
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6. Ausgleichsschlauch 7. Dampfschlauch (Aktivkohlebehälter ↔ Saugrohr) 8. Dampfschlauch (Aktivkohlebehälter↔ Kraftstofftank) 9. Entlüftungsschlauch (Aktivkohlebehälter ↔ Luftfilter) 10. Entlüftungsschlauch (Luftfilter ↔ Luftdruck) |
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| Beschreibung |
Die Abgasreinigung besteht aus drei Hauptsystemen.
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Die Kurbelgehäuseentlüftung verhindert, dass Blowby-Gas in die Umgebung entweicht. Dieses System führt das Gas zurück in das Saugrohr (Geschlossene Kurbelgehäuseentlüftung). |
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Das Kraftstoffverdunstungs-Rückhaltesystem verhindert, dass Verdunstungsgas in die Umgebung entweicht. Dieses System verbrennt das Gas bei geeigneten Betriebsbedingungen des Motors, nachdem es im Aktivkohlebehälter gesammelt wurde. |
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Die Abgasreinigung wandelt die drei Schadstoffe [Kohlenwasserstoff (HC), Kohlenmonoxid (CO) und Stickoxide (NOx)] unter Verwendung des Dreiwegekatalysators in harmlose Substanzen um. |
| SCHALTPLAN |

| Fehlersuche |
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Problem |
Mögliche Ursache |
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Motorstart nicht möglich oder mit Problemen |
Unterdruckschlauch beschädigt oder abgeklemmt |
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Startschwierigkeiten des Motors |
Regenerierventil defekt |
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Rauer Leerlauf oder Motor geht aus |
Unterdruckschlauch beschädigt oder abgeklemmt |
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PCV-Ventil defekt |
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Rough Idle |
Kraftstoffdampfrückhaltesystem defekt |
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Übermäßiger Ölverbrauch |
Leitung der Kurbelgehäuseentlüftung blockiert |
Reparaturverfahren PRÜFUNG 1. Zündung ausschalten und Batterieminuspol (-) abklemmen. 2. Sicherungskastendeckel abbauen.
Überprüfen. überprüfen. SPÜLMAGNETVENTIL (PCSV) ▷ Spezifikation Pos. SPEZIFIKATION Spulenwiderstand (Ω) 22,0 ~ 26,0 [20°C] Anzugsdrehmoment Anzugsdrehmomente Pos.
Reparaturverfahren PRÜFUNG • Stanniolfolie um die Enden der Voltmetersonde wickeln, um zu verhindern, dass die Heizungsschleifen beschädigt werden.
Reparaturverfahren PRÜFUNG Überprüfung des Kombischalters 1. In den einzelnen Schalterpositionen zwischen den Klemmen wie unten gezeigt auf Durchgang prüfen. [Linkslenkung] Schalter Schalter-position Schalterklemme Widerst