Kia Stonic (YB): Wartung / Wartungsplan
- Wartungsplan vorbeugende Wartung
- Standard-Wartungsplan - für Benzinmotoren [Nur Europa (außer Russland)]
- Standard-Wartungsplan - für Benzinmotoren [nur Europa (außer Russland)] (Fortsetzung)
- Wartungsplan für erschwerte Einsatzbedingungen − für Benzinmotor [nur Europa, (außer Russland)]
- Standard-Wartungsplan - für Benzinmotor [außer Europa (einschließlich Russland)]
- Standard-Wartungsplan - für Benzinmotor [außer Europa (einschließlich Russland)] (Fortsetzung)
- Wartungsplan für erschwerte Einsatzbedingungen − Benzinmotor [außer Europa (einschließlich Russland)]
- Standard-Wartungsplan − für Dieselmotor [nur Europa (außer Russland)]
- Standard-Wartungsplan - für Dieselmotoren [nur Europa (außer Russland)] (Fortsetzung)
- Wartungsplan für erschwerte Einsatzbedingungen − für Dieselmotor [nur Europa (außer Russland)]
- Standard-Wartungsplan − für Dieselmotor [außer Europa, (einschließlich Russland)]
- Standard-Wartungsplan - für Dieselmotor [außer Europa (einschließlich Russland)] (Fortsetzung)
- Wartungsplan für erschwerte Einsatzbedingungen - für Dieselmotor [außer Europa (einschließlich Russland)]
Die nachstehenden Wartungspläne enthalten Prüfungen und Inspektionen, die in den vorgegebenen Intervallen durchgeführt werden müssen, um den sicheren und zuverlässigen Betrieb des Fahrzeugs zu gewährleisten.
Halten Sie sich an den Standard-Wartungsplan, wenn das Fahrzeug gewöhnlich nicht unter den nachstehend aufgeführten Bedingungen eingesetzt wird.
Weitere Informationen:
Kia Stonic (YB) Reparaturanleitung: Spiegelstellmotor
Bauteile und bauteile-Übersicht BAUTEILE-ÜBERSICHT 1. Seitenblinker Reparaturverfahren PRÜFUNG 1. Batteriemassekabel abklemmen. 2. Die innere Verkleidung (A) des Dreieckfensters in der Tür ausbauen.
Kia Stonic (YB) Reparaturanleitung: Klimaanlagen-druckwandler
Beschreibung und bedienung Beschreibung Nach der Messung des Druckwerts der Hochdruckleitung wird dieser Wert vom Klimaanlagen-Druckwandler (APT) in einen Spannungswert umgewandelt. Anhand dieses umgewandelten Spannungswerts steuert das Motor-ECU das Kühlgebläse (Einschaltung der hohen oder niedrigen Geschwindigkeitsstufe).
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