Kia Stonic (YB): Heckscheibenwischer-/Waschanlage / Heckwaschanlagenmotor

Reparaturverfahren

PRÜFUNG
1.

Waschwasserbehälter mit Wasser füllen (die Waschwasserpumpe muss dabei an den Behälter angebaut sein).

  

Vor dem Auffüllen des Behälters mit Wasser prüfen, ob der Filter mit Fremdkörpern oder durch Schmutz verunreinigt ist. Filter ggf. reinigen.

2.

Untere Motorraumabdeckung abbauen.

D 1,6 U2 TCI (Siehe Motormechanik - "Untere Motorraumabdeckung")

G 1,0 T-GDI KAPPA (Siehe Motormechanik - "Untere Motorraumabdeckung")

G 1,2 MPI KAPPA (Siehe Motormechanik - "Untere Motorraumabdeckung")

G 1,4 MPI KAPPA (Siehe Motormechanik - "Untere Motorraumabdeckung")

3.

Vorderradschutz (rechts) abnehmen.

(Siehe Karosserie - "Vorderer Radkasten")

4.

Das positive (+) Batteriekabel an die Klemme 3 und das negative (-) Batteriekabel an die Klemme 2 anschließen.

5.

Sicherstellen, dass der Motor einwandfrei läuft und dass der Waschanlagenmotor läuft und dass Wasser durch die vorderen Düsen gespritzt wird.

6.

Bei abnormalem Betrieb den Waschanlagenmotor auswechseln.

[Waschanlage vorn & hinten]

Nr.
Beschreibung
1
Windschutzscheibenwaschanlage (+)
2
Masse
3
Heckscheibenwaschanlage (+)

    Reparaturverfahren PRÜFUNG Überprüfung des Kombischalters 1. In den einzelnen Schalterpositionen zwischen den Klemmen wie unten gezeigt auf Durchgang prüfen.

    Bauteile und bauteile-Übersicht BAUTEILE-ÜBERSICHT 1. Kamera für die Rückansicht 2. AVN-Haupteinheit 3. Lenkwinkelsensor Beschreibung und bedienung Beschreibung 1.

    Weitere Informationen:

    Kia Stonic (YB) Reparaturanleitung: Smart Key-Diagnose

    Reparaturverfahren PRÜFUNG Selbstdiagnose mit dem Scan-Tool Mit dem KDS können Defekte am SMART KEY-System schnell erkannt werden. Das KDS kann den Stellantrieb mit Gewalt betätigen, den Eingabe-/Ausgabewert überwachen und die Selbstdiagnose durchführen.

    Kia Stonic (YB) Reparaturanleitung: Klimaanlagen-druckwandler

    Beschreibung und bedienung Beschreibung Nach der Messung des Druckwerts der Hochdruckleitung wird dieser Wert vom Klimaanlagen-Druckwandler (APT) in einen Spannungswert umgewandelt. Anhand dieses umgewandelten Spannungswerts steuert das Motor-ECU das Kühlgebläse (Einschaltung der hohen oder niedrigen Geschwindigkeitsstufe).

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