Kia Stonic (YB): ISG (Leerlaufabschalt & Go)-system / Schalter ISG AUS

Kia Stonic (YB) Reparaturanleitung / Motorsteuerung/Kraftstoffsystem / ISG (Leerlaufabschalt & Go)-system / Schalter ISG AUS

Bauteile und bauteile-Übersicht

BAUTEILE-ÜBERSICHT

Beschreibung und bedienung

Beschreibung

Der ISG-AUS-Schalter an der Bodenkonsole kann verwendet werden, um die ISG-Funktion zu deaktivieren.

Schematische darstellungen

Schaltplan

Reparaturverfahren

Ausbau

1.	Batteriemassekabel abklemmen.

2.	Obere Abdeckung der vorderen Konsole abnehmen. (Siehe Kapitel Karosserie - "Bodenkonsole")

3.	Steckverbinder (A) des vorderen oberen Konsolenabdeckungsschalters abziehen.

4.	Befestigungsschrauben lösen, dann Schalter der oberen Konsolenabdeckung (A) entfernen.

Einbau

1.	Schalter an der vorderen oberen Konsolenabdeckung einbauen.

2.	Steckverbinder des oberen Konsolenabdeckungsschalters anschließen.

3.	Vordere obere Konsolenabdeckung montieren.

4.	Minuspol (-) der Batterie anschließen.

PRÜFUNG

1.	ISG-Schalter ausbauen. (Siehe ISG-System - "ISG-Schalter")

2.	Mit einem Ohmmeter den Widerstand zwischen den Schalterklemmen messen.

Wenn kein Durchgang besteht, muss der ISG-OFF-Schalter ersetzt werden.

ISG-Schalter	KLEMME	Bemerkung
Ein	1 - 8	Durchgang
Aus	1 - 8	Kein Durchgang

❮DC/DC-Wandler

Beschreibung und bedienung Beschreibung Aufgrund der beträchtlich häufigeren Startvorgänge führt die oft auftretende elektrische Last zu Spannungsabfällen im Fahrzeugnetzwerk.

Lichtmaschine❯

Technische daten SPEZIFIKATION ▷ 13,5V, 130A [Nur ISG] Pos. SPEZIFIKATION Nennspannung 13,5V, 130A Drehzahl im Betrieb 1.

Weitere Informationen:

Kia Stonic (YB) Reparaturanleitung: Intelligentes Schlüsselsystem

Technische daten Technische Daten Smart Key-Einheit Bauteil SPEZIFIKATION Nennspannung Gleichstrom 12 V Betriebsspannung Gleichstrom 9 ~ 16 V Betriebstemperatur (-35 - 75°C) Motorlast Max.

Kia Stonic (YB) Reparaturanleitung: Klimaanlagen-druckwandler

Beschreibung und bedienung Beschreibung Nach der Messung des Druckwerts der Hochdruckleitung wird dieser Wert vom Klimaanlagen-Druckwandler (APT) in einen Spannungswert umgewandelt. Anhand dieses umgewandelten Spannungswerts steuert das Motor-ECU das Kühlgebläse (Einschaltung der hohen oder niedrigen Geschwindigkeitsstufe).