| BAUTEILE-ÜBERSICHT |

| 1. Getriebestellantrieb 2. Schaltmotor (gerade) 3. Schaltmotor (ungerade) |
4. Wahlmagnetventil (Gerade)
5. Wahlmagnetventil (Ungerade) |
| SPEZIFIKATION |
|
Pos. |
SPEZIFIKATION |
|
|
Widerstand (Leitung zu Leitung) |
Schaltmotor 1/2 |
135,4 mΩ ± 10 % |
|
Wahlmagnetventil 1/2 |
0,7 mΩ ± 10 % |
|
|
Maximalstrom |
Schaltmotor 1/2 |
45 A |
|
Wahlmagnetventil 1/2 |
20 A |
|
|
Ausgangssignal Wählmagnetventilsensor |
Drücken |
4.0 ± 0.15 V |
|
ZIEHEN |
1,0 ± 0,15 V |
|
|
BETRIEBSBEDINGUNG |
-40 bis 125 °C |
|
|
Nennspannung |
13 V |
|
|
Sensor-Zubehörspannung |
8,75 V ± 10 % |
|
| Beschreibung |
| • |
Der Getriebestellantrieb besteht aus Schaltmotor und Wählmagnetventil. |
| • |
Getriebestellantrieb-Schaltmotor und Wahlmagnetventil verwenden Signale vom TCM zum Steuern des Getriebes.
|
| Schaltplan |


| Ausbau |
| 1. |
Schalthebel in Position "N" schalten. |
| 2. |
Luftfiltereinheit ausbauen. (Siehe Motormechanik - "Luftfilter") |
| 3. |
Batterie und Batteriehalter aus dem Fahrzeug ausbauen. (Siehe Kapitel EE - "Batterie") |
| 4. |
Die Steckverbinder (A) von Getriebestellantriebsmotor / Magnetventil abziehen.
|
| 5. |
Die Verkabelung (A) von der Halterung abnehmen.
|
| 6. |
Schrauben (A, B) lösen und Getriebestellantrieb ausbauen.
|
| Einbau |
| 1. |
Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus. |
|
Bauteile und bauteile-Übersicht BAUTEILE-ÜBERSICHT 1. Kupplungsstellantrieb 2. Gabelabdeckung Technische daten SPEZIFIKATION Pos.
Bauteile und bauteile-Übersicht BAUTEILE-ÜBERSICHT 1. Eingangsdrehzahlsensor 1 (Ungerade) 2. Eingangswellen-Drehzahlsensor 2 (Gerade) Technische daten SPEZIFIKATION Pos.
Technische daten SPEZIFIKATION Pos. Typ Glühlampe Watt (W) VORN Scheinwerfer Halogen (Positionsleuchte + DRL) NIEDRIG & HOCH HB3 HL+ 60 Blinkerleuchte PY21W LL 21
Beschreibung und bedienung Beschreibung Nach der Messung des Druckwerts der Hochdruckleitung wird dieser Wert vom Klimaanlagen-Druckwandler (APT) in einen Spannungswert umgewandelt. Anhand dieses umgewandelten Spannungswerts steuert das Motor-ECU das Kühlgebläse (Einschaltung der hohen oder niedrigen Geschwindigkeitsstufe).