Kia Stonic (YB): Doppelkupplungsgetriebesteuerung / Kupplungsstellantrieb

Kia Stonic (YB) Reparaturanleitung / DCT (Doppelkupplungsgetriebe)-System / Doppelkupplungsgetriebesteuerung / Kupplungsstellantrieb

Bauteile und bauteile-Übersicht

BAUTEILE-ÜBERSICHT

1. Kupplungsstellantrieb
2. Gabelabdeckung

Technische daten

SPEZIFIKATION

Pos.
Bedingung
SPEZIFIKATION
Widerstand (Leitung zu Leitung)
Motor 1
60 mΩ ±10 %
Motor 2
64 mΩ ±10 %
Nennspannung
12 V
BETRIEBSBEDINGUNG
-40 bis 125 °C

Beschreibung und bedienung

Beschreibung

Der Kupplungsstellantrieb verwendet Signale vom Getriebesteuermodul (TCM) zum Steuern der Kupplung.

Schematische darstellungen

Schaltplan

Reparaturverfahren

Ausbau
1.

Luftfiltereinheit ausbauen.

(Siehe Kapitel Motormechanik - "Luftfilter")

2.

Befestigungsschraube (A) des Kabelhalters lösen.

Anzugsdrehmoment:

9,8 ~ 11,8 Nm (1,0 ~ 1,2 kgm)

3.

Befestigungsschrauben (A) des Kupplungsstellantriebs lösen.

Anzugsdrehmoment:

19,6 ~ 26,5 Nm (2,0 ~ 2,7 kgm)

4.

Untere Abdeckung abbauen.

(Siehe Kapitel Motormechanik - "Untere Motorabdeckung")

5.

Die in der nachstehenden Abbildung gezeigten Steckverbinder (A, B, C) abziehen.

(A) Getriebestellmotor-Steckverbinder

(B) Getriebestellantrieb-Magnetventilsteckverbinder

(C) Kupplungsstellantrieb-Steckverbinder
6.

Die Gabelabdeckung (A) entfernen.

Anzugsdrehmoment:

3,9 ~ 5,9 Nm (0,4 ~ 0,6 kgm)

7.

Starter-Befestigungsschraube (A) und untere Befestigungsschraube (B) entfernen.

Anzugsdrehmoment:

(A) 49,0 ~ 63,7 Nm (5,0 ~ 6,5 kgm)

(B) 42,2 ~ 53,9 Nm (4,3 ~ 5,5 kgm)

8.

Die Kupplungseinrückgabel nach Anbringen des Spezialwerkzeugs (09430-A5100, 09430-A5200) fixieren.
9.

Befestigungsschraube entnehmen.

(A): Kabelbefestigungsschraube

(B): Befestigungsschraube Kupplungsstellantriebshalterung

(C): Massebefestigungsschraube
10.

Die Schrauben lösen und dann den Kupplungsstellantrieb (A) entfernen.

Anzugsdrehmoment:

19,6 ~ 26,5 Nm (2,0 ~ 2,7 kgm)

11.

Den Kupplungsstellantriebsmotor (A) bei Bedarf entfernen.

  
•

Beim Austausch des Kupplungsstellantriebs das Produktionsdatum überprüfen, um festzustellen, ob das Fahrzeug betroffen ist.
•

Produktionsdatum: 15,8/17 ~
•

Methode zum Feststellen des Herstellungsdatums
–

Herstellungsjahr: F : 2015, G : 2016, H : 2017, I : 2018, J : 2019…
–

Herstellungsmonat: 1 : Januar, 2 : Februar, 3 : März, 4 : April, 5 : Mai, 6 : Juni, 7 : Juli, 8 : August, 9 : September, 10 : Oktober, 11 : November, 12 : Dezember
–

Herstellungstag : 01 : 1., 02 : 2., 03 : 3. ~ 31 : 31.
Einbau
1.

Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus.

  
•

Die vorhandenen O-Ringe (B) und Dichtschrauben (C) müssen beim Einbau des Kupplungsstellantriebsmotors (A) durch neue ersetzt werden. (Nicht wiederverwenden)
•

Wenn der Kupplungsstellantrieb ersetzt werden muss, die Zugstangenlänge des alten Kupplungsstellantriebs messen, um festzustellen, ob die Rückstellung der Kupplungsverschleißkorrektur erforderlich ist.

(Siehe Kupplungsstellantrieb - "Einstellung")

•

Falls erforderlich, die Rückstellung der Kupplungsverschleißkorrektur durchführen.

(Siehe Kupplungsstellantrieb - "Einstellung")

•

Vor dem Einbau des Kupplungsstellantriebs den Montagezustand der Passstifte (A) prüfen.
•

Die Vorgehensweise für das Programmieren des Kupplungsdruckpunkts mit dem KDS nach Ersetzen des Kupplungsstellantriebs durchführen.
EINSTELLUNG
  

Sicherstellen, dass anhand der folgenden Tabelle beim Ersetzen der Doppelkupplungseinheit oder dem Kupplungsstellantrieb eine Verschleißkorrektur durchgeführt wird.


 Ersatzteil
Maßnahme
a
 Wenn nur der 'Kupplungsstellantrieb' ersetzt wurde
 Stangenlänge muss zurückgestellt werden
b
 Wenn nur die 'Doppelkupplungseinheit' ersetzt wurde
 Stangenlänge muss initialisiert werden.
c
 Wenn die 'Doppelkupplungseinheit' und der Kupplungsstellantrieb beide ersetzt wurden.
 Stangenlänge muss initialisiert werden.

A. Rückstellen der Stange (wenn nur der Kupplungsstellantrieb ersetzt wird)
  

Daran denken, die Stangenlänge zurückzustellen, wenn nur der Kupplungsstellantrieb ersetzt und die Doppelkupplungseinheit wieder verwendet wird.

Dieses Verfahren dient zur Einstellung der Länge einer neuen Kupplungsstellantriebsstange auf die Länge der alten Stange.
1.

Kupplungsstellantrieb entfernen.

(Siehe Kupplungsstellantrieb - "Ausbau")

  

Die Länge der vorhandenen Kupplungsstellantriebsstange, die bereits in den Schritten 2 ~ 3 eingebaut wurde, messen.
2.

Den Kupplungsstellantrieb (A), der mit Mutter (B) aus dem Fahrzeug ausgebaut, nachdem das Spezialwerkzeug montiert wurde (09430-C1302).
3.

Die Länge der alten Stange bei angezogenem Hebel messen und notieren.

Alte Stangenlänge (A):Stangenlänge von der Bezugsfläche (C) zum Ende der Stange (B).
1)

Kupplungsstellantriebsstange 1
2)

Kupplungsstellantriebsstange 2

  

Doppelkupplungseinheit, Kupplungsstellantrieb und Kupplungseinrücklager ersetzen, wenn die Stangenlänge 46 mm unterschreitet.
4.

Kupplungsstellantrieb vom Spezialwerkzeug (09430-C1302) entfernen.

  

Länge der neuen Kupplungsstellantriebsstellantriebsstange gemäß dem Verfahren 4 ~ 16 einstellen.
5.

Nach dem Einbau des neuen Kupplungsstellantriebs (A) am Spezialwerkzeug (09430-C1302) mit der Mutter (B) fixieren.
6.

Die Zugstange (B) am Haken fixieren und dann die Gummidichtung (A) entfernen.
7.

Werte nach dem Messen der einzelnen Längen der neuen Stange (A) bei gezogenem neuem Kupplungsstellantriebshebel messen.

Neue Stangenlänge (A):Stangenlänge von der Bezugsfläche (C) zum Ende der Stange (B).
1)

Kupplungsstellantriebsstange 1
2)

Kupplungsstellantriebsstange 2
8.

Kupplungsstellantrieb mit montiertem Spezialwerkzeug (09430-C1302) vertikal aufstellen.
9.

Den Haken des Kupplungsstellantriebs (A) vom Hebel des Spezialwerkzeugs lösen.
10.

Das Ende der Stange (A) zusammendrücken und loslassen, wenn der Mutternvorsprung (B) zu sehen ist.

  
•

In die Bohrung leuchten und den Stoß im Innern überprüfen.
•

Den Vorgang wiederholen, wenn der Mutternvorsprung (B) nicht mit der Position der Montagebohrung übereinstimmt.
•

der Mutternvorsprung (B) kann etwas nach oben verschoben werden, wenn die Druckkraft nachgelassen hat.

Stangenlänge (+) verlängern:Drehung im Gegenuhrzeigersinn / 1 Drehung (+0,25 mm / +0,009")

Stangenlänge (-) verkürzen:Drehung im Uhrzeigersinn / 1 Drehung (-0,25 mm / +0,009")
11.

Das Spezialwerkzeug (09430-C1300) in die Bohrung der Gummidichtung stecken.

Länge einer neuen Kupplungsstellantriebsstange durch Drehen des Spezialwerkzeugs im Gegenuhrzeigersinn auf die 'Länge einer alten Stange' einstellen, die mit Verfahren Nr. 3 gemessen wurde.

Stangenlänge (+) verlängern:Drehung im Gegenuhrzeigersinn / 1 Drehung (+0,25 mm / +0,009")

Stangenlänge (-) verkürzen:Drehung im Uhrzeigersinn / 1 Drehung (-0,25 mm / +0,009")

  

Denselben Vorgang an der Stange auf der gegenüberliegenden Seite durchführen.
  
•

Es kann zu Störungen im Fahrbetrieb oder Schaltstößen im DCT kommen, wenn die 'Länge der neuen Kupplungsstellantriebsstange' und die 'Länge der alten Kupplungsstellantriebsstange', die in Verfahren Nummer 3 gemessen wurde, nicht überstimmen.
12.

Kupplungsstellantrieb mit montiertem Spezialwerkzeug (09320-C1302) horizontal ablegen.
13.

Den Kupplungsstellantrieb (A) in den Spezialwerkzeug-Hebel stecken.
14.

Überprüfen, ob die 'Stangenlänge des Kupplungsstellantriebs', die bei gezogenem Hebel eingestellt wurde und die 'Stangenlänge des alten Kupplungsstellantriebs', die in Schritt Nummer 3 gemessen wurde, übereinstimmen.

Stangenlänge (A):Stangenlänge von der Bezugsfläche (C) zum Ende der Stange (B).
1)

Kupplungsstellantriebsstange 1
2)

Kupplungsstellantriebsstange 2
15.

Die Gummidichtung (A) einbauen.
16.

Kupplungsstellantrieb vom Spezialwerkzeug (09430-C1302) entfernen.
B. Initialisierung der Stangenlänge (wenn nur die Doppelkupplungseinheit ersetzt wird)
  

Sicherstellen, dass dieses Verfahren durchgeführt wird, wenn nur die Doppelkupplungseinheit ersetzt, der Kupplungsstellantrieb aber wieder verwendet wird.

Dieses Verfahren dient zur Einstellen der Länge einer vorhandenen Kupplungsstellantriebsstange auf die Länge eines neuen Produkts.
1.

Kupplungsstellantrieb entfernen.

(Siehe Kupplungsstellantrieb - "Ausbau")

2.

Den Kupplungsstellantrieb (A), der mit Mutter (B) aus dem Fahrzeug ausgebaut, nachdem das Spezialwerkzeug montiert wurde (09430-C1302).
3.

Dichtungsabdeckung (A) abnehmen und die Stange am Haken fixieren.
4.

Die Initialisierungsprozedur wird benötigt, wenn die gemessenen Werte der einzelnen Stangenlängen, die bei angezogenem Hebel am ausgebauten Kupplungsstellantrieb gemessen wurden, kürzer als Initialisierungslänge ist.

Stangenlänge (A):Stangenlänge von der Bezugsfläche (C) zum Ende der Stange (B).

(Initialisierungslänge: 71,5 ~ 72,5 mm / 2,81 ~ 2,85")

1)

Kupplungsstellantriebsstange 1
2)

Kupplungsstellantriebsstange 2
5.

Kupplungsstellantrieb mit montiertem Spezialwerkzeug (09430-C1302) vertikal aufstellen.
6.

Kupplungsstellantriebhaken (A) vom Hebel des Spezialwerkzeugs lösen.
7.

Das Ende der Stange (A) zusammendrücken und loslassen, wenn der Mutternvorsprung (B) zu sehen ist.

  
•

In die Bohrung leuchten und den Stoß im Innern überprüfen.
•

Den Vorgang wiederholen, wenn der Mutternvorsprung (B) nicht mit der Position der Montagebohrung übereinstimmt.
•

der Mutternvorsprung (B) kann etwas nach oben verschoben werden, wenn die Druckkraft nachgelassen hat.
8.

Das Spezialwerkzeug (09302-C1300) in die Bohrung der Gummidichtung stecken.

Länge der Kupplungsstellantriebsstange einstellen, indem der Kupplungsstellantrieb im Gegenuhrzeigersinn gedreht wird.

Stangenlänge (+) verlängern:Drehung im Gegenuhrzeigersinn / 1 Drehung (+0,25 mm / +0,009")

Stangenlänge (-) verkürzen:Drehung im Uhrzeigersinn / 1 Drehung (-0,25 mm / +0,009")

  

Denselben Vorgang an der Stange auf der gegenüberliegenden Seite durchführen.
  
•

Darauf achten, dass die inneren Bauteile des Kupplungsstellantriebs beim Überdrehen des Spezialwerkzeugs im Gegenuhrzeigersinn nicht abgebrochen werden.
•

Es kann zu Störungen im Fahrbetrieb oder Schaltstößen im DCT kommen, wenn die Stangenlänge während der Verschleißkorrektur nicht auf (71,5 ~ 72,5 mm / 2,81 ~ 2,85") initialisiert wird.
9.

Kupplungsstellantrieb mit montiertem Spezialwerkzeug (09320-C1302) horizontal ablegen.
10.

Haken des Kupplungsstellantriebs (A) in den Spezialwerkzeug-Hebel einhaken.
11.

Beim Ziehen des Kupplungsstellantriebshebels überprüfen, ob die letztlich eingestellte 'Kupplungsstellantriebsstangenlänge' und die 'Kupplungsstellantriebstangeninitialisierungslänge' übereinstimmen.

Stangenlänge (A):Stangenlänge von der Bezugsfläche (C) zum Ende der Stange (B).

(Initialisierungslänge: 71,5 ~ 72,5 mm / 2,81 ~ 2,85")

1)

Kupplungsstellantriebsstange 1
2)

Kupplungsstellantriebsstange 2
12.

Die Gummidichtung (A) einbauen.
13.

Kupplungsstellantrieb vom Spezialwerkzeug (09430-C1302) entfernen.

    Schematische darstellungen TCM-Stecker TCM-Klemmenbeschreibung STECKER [A] Stift Beschreibung Stift Beschreibung 1 Kupplungsstellantrieb (Kupplungsmotor 1 (UNGERADE)_Phase V) 15 Kupplungsstellantrieb (Kupplungsmotor 1 (UNGERADE)_Sensormasse) 2 Kupplungsstellantrieb (Kupplungsmotor 2 (GERADE) Phase V) 18 Kupplungsstellantrieb (Kupplungsmotor 1 (UNGERADE)_HALL 1) 3 Wahlstellantrieb (Wahlmagnetventil 2 (GERADE)_Sensormasse) 19 Kupplungsstellantrieb (Kupplungsmotor 1 (UNGERADE)_Stromversorgung) 4 Wahlstellantrieb (Wahlmagnetventil 1 (UNGERADE) Push) 20 Wahlstellantrieb (Wahlmagnetventil 1 (UNGERADE)_Sensorstromversorgung) 5 Kupplungsstellantrieb (Kupplungsmotor 1 (UNGERADE)_Phase U) 21 Wahlstellantrieb (Wahlmagnetventil 2 (GERADE)_Sensorstromversorgung) 6 Kupplungsstellantrieb (Kupplungsmotor 2 (GERADE)_Phase U) 22 Wahlstellantrieb (Wahlmagnetventil 2 (GERADE)_Sensorausgangssignal) 7 Wahlstellantrieb (Wahlmagnetventil 1 (UNGERADE)_Sensormasse) 23 Kupplungsstellantrieb (Kupplungsmotor 2 (GERADE)_HALL 2) 8 Wahlstellantrieb (Wahlmagnetventil 2 (GERADE)_Pull) 24 Kupplungsstellantrieb (Kupplungsmotor 2 (GERADE)_HALL 3) 9 Kupplungsstellantrieb (Kupplungsmotor 1 (GERADE)_Phase W) 25 Kupplungsstellantrieb (Kupplungsmotor 2 (GERADE)_Sensormasse) 10 Kupplungsstellantrieb (Kupplungsmotor 2 (GERADE)_Phase W) 26 Wahlstellantrieb (Wahlmagnetventil 1 (UNGERADE)_Sensorausgangssignal) 11 Wahlstellantrieb (Schaltmagnetventil 1 (UNGERADE)_Pull) 28 Kupplungsstellantrieb (Kupplungsmotor 2 (GERADE)_HALL 1) 12 Wahlstellantrieb (Schaltmagnetventil 2 (GERADE)_Push) 29 Kupplungsstellantrieb (Kupplungsmotor 2 (GERADE)_Sensorstromversorgung) 13 Kupplungsstellantrieb (Kupplungsmotor 1 (UNGERADE)_HALL 2) 30 Wahlstellantrieb (Wahlmagnetventil 1 (UNGERADE)_Sensormasse) 14 Kupplungsstellantrieb (Kupplungsmotor (UNGERADE)_HALL 3) 31 Wahlstellantrieb (Wahlmagnetventil 2 (GERADE)_Sensormasse) STECKER (B) Stift Beschreibung Stift Beschreibung 3 Eingangssignal EIN/START 42 Schaltstellantrieb (Schaltmotor 2 (GERADE)_HALL 3) 5 Sperrschalter-Eingangssignal "P" 43 Sperrschalter-Eingangssignal "M" 6 Sperrschalter-Eingangssignal "R" 44 CAN1-Kommunikation Anschluss1 High 7 Sperrschalter-Eingangssignal "D" 45 CAN1-Kommunikation Anschluss1 Low 8 Handschaltmodusschalter "herunterschalten" 48 Flex-Ray High (BP) 9 Signal Eingangsdrehzahlsensor 2 (Gerade) 49 Stromversorgung Eingangsdrehzahl 1 (UNGERADE) 13 Schaltstellantrieb (Schaltmotor 1 (UNGERADE)_HALL 2) 50 Eingangsdrehzahlsensor 1 (UNGERADE) 14 Schaltstellantrieb (Schaltmotor 1 (UNGERADE)_HALL 3) 54 Schaltstellantrieb (Schaltmotor 2 (GERADE)_Sensorstromversorgung) 17 Batteriestrom niedrig VBD 55 Schaltstellantrieb (Schaltmotor 2 (GERADE)_HALL 1) 19 Handschaltmodus-"Wahl"-Schalter" 56 Schaltstellantrieb (Schaltmotor 2 (GERADE)_Sensormasse) 20 Sperrschalter-Eingangssignal "N" 57 Masse Strom 1 für Hochstrommodule 21 Handschaltmodusschalter "hochschalten" 58 Masse Strom 2 für Hochstrommodule 23 Stromversorgung Eingangsdrehzahl 2 (GERADE) 59 Schaltstellantrieb (Schaltmotor 2 (GERADE)_Phase W) 24 Ausgang 5-V-Zusatzstromquelle 60 Schaltstellantrieb (Schaltmotor 1 (UNGERADE)_Phase W) 26 Schaltstellantrieb (Schaltmotor 1 (Ungerade)_Sensorstromversorgung 61 Masse Strom 3 für Hochstrommodule 27 Schaltstellantrieb (Schaltmotor 1 (UNGERADE)_HALL 1) 63 Schaltstellantrieb (Schaltmotor 2 (GERADE)_Phase V) 28 Schaltstellantrieb (Schaltmotor 1 (UNGERADE)_Sensormasse) 64 Schaltstellantrieb (Schaltmotor 1 (UNGERADE)_Phase V) 30 CAN2-Kommunikation Anschluss2 High 65 Motorversorgungsspannung 1 von der Direktbatterie 31 CAN2-Kommunikation Anschluss2 Low 66 Motorversorgungsspannung 2 von der Direktbatterie 34 Flex-Ray-Bus, BM 67 Schaltstellantrieb (Schaltmotor 2 (GERADE)_Phase U) 41 Schaltstellantrieb (Schaltmotor 2 (GERADE)_HALL 2) 68 Schaltstellantrieb (Schaltmotor 1 (UNGERADE)_Phase U) KLEMME EINGANGS-/AUSGANGSSIGNAL STECKER [A] Stift Beschreibung Bedingung Eingangs / Ausgangswert Typ Sollwert 1 Kupplungsstellantrieb (Kupplungsmotor 1 (UNGERADE)_Phase V) Niedrig Ausgang 0 V PWM 0 V ~ Batteriespannung 2 Kupplungsstellantrieb (Kupplungsmotor 2 (GERADE) Phase V) Niedrig Ausgang 0 V PWM 0 V ~ Batteriespannung 3 Wahlstellantrieb (Wahlmagnetventil 2 (GERADE)_Sensormasse) Statisch ein Ausgang 0 V 4 Wahlstellantrieb (Wahlmagnetventil 1 (UNGERADE) Push) Ein Ausgang Batteriespannung Aus 0 V 5 Kupplungsstellantrieb (Kupplungsmotor 1 (UNGERADE)_Phase U) Niedrig Ausgang 0 V PWM 0 V ~ Batteriespannung 6 Kupplungsstellantrieb (Kupplungsmotor 2 (GERADE)_Phase U) Niedrig Ausgang 0 V PWM 0 V ~ Batteriespannung 7 Wahlstellantrieb (Wahlmagnetventil 1 (UNGERADE)_Sensormasse) Statisch ein Ausgang 0 V 8 Wahlstellantrieb (Wahlmagnetventil 2 (GERADE)_Pull) Ein Ausgang Batteriespannung Aus 0 V 9 Kupplungsstellantrieb (Kupplungsmotor 1 (GERADE)_Phase W) Niedrig Ausgang 0 V PWM 0 V ~ Batteriespannung 10 Kupplungsstellantrieb (Kupplungsmotor 2 (GERADE)_Phase W) Niedrig Ausgang 0 V PWM 0 V ~ Batteriespannung 11 Wahlstellantrieb (Wahlmagnetventil 1 (UNGERADE) Pull) Ein Ausgang Batteriespannung Aus 0 V 12 Wahlstellantrieb (Wahlmagnetventil 2 (GERADE)_Push) Ein Ausgang Batteriespannung Aus 0 V 13 Kupplungsstellantrieb (Kupplungsmotor 1 (UNGERADE)_HALL 2) hoch Eingang 4,5 V Niedrig 0 V 14 Kupplungsstellantrieb (Kupplungsmotor (UNGERADE)_HALL 3) hoch Eingang 4,5 V Niedrig 0 V 15 Kupplungsstellantrieb (Kupplungsmotor 1 (UNGERADE)_Sensormasse) Masse Masse 0 V 18 Kupplungsstellantrieb (Kupplungsmotor 1 (UNGERADE)_HALL 1) hoch Eingang 4,5 V Niedrig 0 V 19 Kupplungsstellantrieb (Kupplungsmotor 1 (UNGERADE)_Sensorstromversorgung) - Strom 8,75V 20 Wahlstellantrieb (Wahlmagnetventil 1 (UNGERADE)_Sensorstromversorgung) - Strom 8,75V 21 Wahlstellantrieb (Wahlmagnetventil 2 (GERADE)_Sensorstromversorgung) - Strom 8,75V 22 Wahlstellantrieb (Wahlmagnetventil 2 (GERADE)_Sensorausgangssignal) hoch Eingang 4V Niedrig 1V 23 Kupplungsstellantrieb (Kupplungsmotor 2 (GERADE)_HALL 2) hoch Eingang 4,5 V Niedrig 0 V 24 Kupplungsstellantrieb (Kupplungsmotor 2 (GERADE)_HALL 3) hoch Eingang 4,5 V Niedrig 0 V 25 Kupplungsstellantrieb (Kupplungsmotor 2 (GERADE)_Sensormasse) Masse Masse 0 V 26 Wahlstellantrieb (Wahlmagnetventil 1 (UNGERADE)_Sensorausgangssignal) hoch Eingang 4V Niedrig 1V 28 Kupplungsstellantrieb (Kupplungsmotor 2 (GERADE)_HALL 1) hoch Eingang 4,5 V Niedrig 0 V 29 Kupplungsstellantrieb (Kupplungsmotor 2 (GERADE)_Stromversorgung) - Strom 8,75V 30 Wahlstellantrieb (Wahlmagnetventil 1 (UNGERADE)_Sensormasse) Masse Masse 0 V 31 Wahlstellantrieb (Wahlmagnetventil 2 (GERADE)_Sensormasse) Masse Masse 0 V STECKER (B) Stift Beschreibung Bedingung Eingangs / Ausgangswert Typ Sollwert 3 Eingangssignal EIN/START - Strom 9 V < Batteriespannung < 16 V 5 Sperrschalter-Eingangssignal "P" hoch Eingang 9 V < Batteriespannung < 16 V Niedrig 0 V 6 Sperrschalter-Eingangssignal "R" hoch Eingang 9 V < Batteriespannung < 16 V Niedrig 0 V 7 Sperrschalter-Eingangssignal "D" hoch Eingang 9 V < Batteriespannung < 16 V Niedrig 0 V 8 Handschaltmodusschalter "herunterschalten" hoch Eingang 9 V < Batteriespannung < 16 V Niedrig 0 V 9 Signal Eingangsdrehzahlsensor 2 (Gerade) hoch Eingang 0,448V Niedrig 0,224V 13 Schaltstellantrieb (Schaltmotor 1 (UNGERADE)_HALL 2) hoch Eingang 4,5 V Niedrig 0,8 14 Schaltstellantrieb (Schaltmotor 1 (UNGERADE)_HALL 3) hoch Eingang 4,5 V Niedrig 0,8 17 Batteriestrom niedrig VBD - Strom 9 V < Batteriespannung < 16 V 18 Signal Schaltpaddelschalter Herunterschalten hoch Eingang 9 V < Batteriespannung < 16 V Niedrig 0 V 19 Wählhebelwahlschalter hoch Eingang 9 V < Batteriespannung < 16 V Niedrig 0 V 20 Sperrschalter-Eingangssignal "N" hoch Eingang 9 V < Batteriespannung < 16 V Niedrig 0 V 21 Handschaltmodusschalter "hochschalten" hoch Eingang 9 V < Batteriespannung < 16 V Niedrig 0 V 23 Stromversorgung Eingangsdrehzahl 2 (GERADE) - Strom 8,75V 24 Ausgang 5-V-Zusatzstromquelle - Strom 5 V 26 Schaltstellantrieb (Schaltmotor 1 (UNGERADE)_Sensorstromversorgung) 　 Strom 8,75V 27 Schaltstellantrieb (Schaltmotor 1 (UNGERADE)_HALL 1) hoch Eingang 4,5 V Niedrig 0,8 V 28 Schaltstellantrieb (Schaltmotor 1 (UNGERADE)_Sensormasse) Masse Masse 0 V 30 CAN2-Kommunikation Anschluss2 High Rec.

    Bauteile und bauteile-Übersicht BAUTEILE-ÜBERSICHT 1. Getriebestellantrieb 2. Schaltmotor (gerade) 3. Schaltmotor (ungerade) 4.

    Weitere Informationen:

    Kia Stonic (YB) Reparaturanleitung: Heck- scheibenheizung

    B

    Kia Stonic (YB) Reparaturanleitung: Einlaß-Stellglied

    Beschreibung und bedienung Beschreibung Der Frischluft/Umluft-Stellantrieb befindet sich an der Heizungseinheit. Er reguliert die Einlass-Klappe mittels der Signale aus dem Steuergerät. Beim Drücken des Frischluft/Umluft-Schalters wechselt der Modus zwischen Umluftmodus und Frischluftzufuhr.

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