| PRÜFUNG |
| 1. |
Den Schlüsselwarnschalter-Steckverbinder (A) und den Zündschaltersteckverbinder (B) von der Lenksäule abziehen.
|
| 2. |
Zwischen den Relaisklemmen auf Durchgang prüfen. |
| 3. |
Wenn die Durchgangsmessung nicht der Spezifikation entspricht, Zündschalter ersetzen.
|
| Ausbau |
| 1. |
Batteriemassekabel abklemmen. |
| 2. |
Untere Armaturenbrettverkleidung abbauen. (Siehe Karosserie - "Untere Armaturenbrettverkleidung") |
| 3. |
Obere/untere Lenksäulenverkleidung abnehmen. (Siehe Karosserie - "Lenksäulenverkleidung") |
| 4. |
Den Mehrfunktionsschalter ausbauen. (Siehe Karosserieelektrik - "Kombischalter") |
| 5. |
Zündschalter-Steckverbinder (A) und Steckverbinder (B) von Schlüsselwarnung / Wegfahrsperre entfernen.
|
| 6. |
Schlüssel einstecken und in Position ACC drehen.
|
| 7. |
Sicherungsstift (A) mit der Ahle eindrücken.
|
| 8. |
Zündschlosszylinder (A) ausbauen.
|
| 9. |
Befestigungsschrauben lösen, dann Zündschalter (A) ausbauen.
|
| Einbau |
|
| 1. |
Zündschalter montieren. |
| 2. |
Den Schlüsselzylinder montieren. |
| 3. |
Steckverbinder von Zündschalter und Schlüsselwarnung / Wegfahrsperre anschließen. |
| 4. |
Multifunktionsschalter einbauen. |
| 5. |
Obere und untere Lenksäulenverkleidung anbringen. |
| 6. |
Untere Armaturenbrettverkleidung einbauen. |
| 7. |
Minuspol (-) der Batterie anschließen. |
Bauteile und bauteile-Übersicht BAUTEILE-ÜBERSICHT 1. Hupenschalter 2. Hupenrelais 3. Hupe 4. Wickelfeder Reparaturverfahren Ausbau 1.
Schematische darstellungen Schaltplan Beschreibung und bedienung Beschreibung Die Wegfahrsperre blockiert das Fahrzeug so lange, bis der richtige Zündschlüssel verwendet wird; zusätzlich zu den momentan erhältichen Diebstahlschutzsystemen wie z.
Reparaturverfahren PRÜFUNG 1. Kondensatorrippen auf Verstopfung und Beschädigung prüfen. Verstopfte Rippen mit Wasser reinigen und mit Druckluft ausblasen. Verbogene Kondensatorrippen mit geeignetem Werkzeug (Schraubendreher, Zange) vorsichtig in ihre ursprüngliche Form biegen.
Beschreibung und bedienung Beschreibung In der Heizungseinheit sind der Modus-Stellantrieb und der Temperatur-Stellantrieb eingebaut. Der Temperatur-Stellantrieb befindet sich an der Heizungseinheit. Er regelt die Temperatur wie folgt : Durch ein Signal vom Steuergerät wird die Temperaturklappe durch entsprechende Betätigung