Kia Stonic (YB): Tempomat / Zum Unterbrechen der Tempomat-Steuerung gibt es mehrere Möglichkeiten

Kia Stonic (YB) Betriebsanleitung / Fahrhinweise / Tempomat / Zum Unterbrechen der Tempomat-Steuerung gibt es mehrere Möglichkeiten

  • Treten Sie das Bremspedal.
  • Treten Sie auf das Kupplungspedal, falls das Fahrzeug ein Schaltgetriebe hat.
  • Schalten Sie in die Neutralstellung (N), falls das Fahrzeug ein Automatikgetriebe/ Doppelkupplungsgetriebe hat.
  • Drücken Sie am Lenkrad die Taste O/ CANCEL.
  • Verringern Sie die Geschwindigkeit auf einen Wert, der ca. 20 km/h unter der gespeicherten Geschwindigkeit liegt.
  • Verringern Sie die Geschwindigkeit auf unter 30 km/h.

Durch diese beschriebenen Aktivitäten wird die Tempomat-Steuerung unterbrochen (die Kontrollleuchte Tempomat- Einstellung erlischt), das Tempomat- System wird jedoch nicht abgeschaltet. Wenn Sie den Betrieb des Tempomats wieder aufnehmen möchten, schalten Sie den Hebel am Lenkrad nach oben (auf RES+). Das Tempomat- System bringt das Fahrzeug wieder auf die zuvor eingestellte Geschwindigkeit.

    Dafür gibt es folgende Möglichkeiten: Bewegen Sie den Hebel nach unten (in Richtung SET-) und halten Sie ihn. Die Fahrzeuggeschwindigkeit wird nun allmählich verringert.

    Wenn Sie die Tempomatgeschwindigkeit anders als mit der Tempomat-Taste /CRUISE/ deaktivieren und das System immer noch aktiviert ist, wird die zuletzt eingestellte Geschwindigkeit automatisch wieder aufgenommen, wenn Sie den Hebel nach oben (in Richtung RES+) bewegen.

    Weitere Informationen:

    Kia Stonic (YB) Reparaturanleitung: Regelwiderstand

    Bauteile und bauteile-Übersicht BAUTEILE-ÜBERSICHT Reparaturverfahren Ausbau 1. Batteriemassekabel abklemmen. 2. Untere Armaturenbrettverkleidung abbauen. (Siehe Karosserie - "Untere Armaturenbrettverkleidung") 3.

    Kia Stonic (YB) Reparaturanleitung: Klimaanlagen-druckwandler

    Beschreibung und bedienung Beschreibung Nach der Messung des Druckwerts der Hochdruckleitung wird dieser Wert vom Klimaanlagen-Druckwandler (APT) in einen Spannungswert umgewandelt. Anhand dieses umgewandelten Spannungswerts steuert das Motor-ECU das Kühlgebläse (Einschaltung der hohen oder niedrigen Geschwindigkeitsstufe).

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