| Ein- und Ausbau. |
| 1. |
Untere Motorraumabdeckung abbauen. (Siehe Motor und Getriebe - "Untere Motorraumabdeckung") |
| 2. |
Steckverbinder abziehen und Öldruckschalter (B) abbauen (A).
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| 3. |
Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus.
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| PRÜFUNG |
| 1. |
Mit einem Ohmmeter den Durchgang zwischen Klemme und Schaltergehäuse messen. Wenn kein Durchgang vorhanden ist, Öldruckschalter ersetzen.
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| 2. |
Stromdurchgang zwischen Anschlußklemme und Gehäuse prüfen, wenn der feine Draht gedrückt wird. Geht auch dann noch Strom durch, muß der Schalter ersetzt werden.
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| 3. |
Wenn kein Durchgang vorhanden ist, während ein Unterdruck von 49,0 kPa (0,50 kg/cm²) an der Ölbohrung anliegt, funktioniert der Öldruckschalter ordnungsgemäß. Auf Luftundichtigkeit prüfen. Wenn Luft einweichen kann, ist die Membran gerissen. Öldruckschalter in diesem Fall ersetzen. |
Reparaturverfahren Ausbau 1. Untere Motorraumabdeckung abbauen. (Siehe Motor und Getriebe - "Untere Motorraumabdeckung") 2.
Bauteile und bauteile-Übersicht BAUTEILE-ÜBERSICHT 1. Ölsieb 2. Ölwanne Reparaturverfahren Ausbau 1.
Reparaturverfahren Ausbau 1. Batteriemassekabel abklemmen. 2. Das Lenkrad entfernen. (Siehe Lenkung - "Lenkrad") 3. Schrauben lösen und die obere und untere Abdeckung der Lenksäule abnehmen.
Reparaturverfahren PRÜFUNG 1. Messung des Widerstands zwischen den Klemmen 2. Bei Abweichung des gemessenen Widerstandswerts von den Vorgaben ist der Gebläse-Widerstand zu ersetzen. (Nach Entfernen des Widerstands) AUS- UND EINBAU 1.