Kia Stonic (YB): Schaltgetriebesystem / Getriebeöl (M/T)

Kia Stonic (YB) Reparaturanleitung / Schaltgetriebesystem / Schaltgetriebesystem / Getriebeöl (M/T)

Reparaturverfahren

PRÜFUNG

Überprüfung des Schaltgetriebeölstands

1.

Den Motor abstellen und das Fahrzeug mit der Hebebühne anheben.

2.

Öleinfüllstopfen (A) entfernen.

3.

Zustand des Öls kontrollieren und sicherstellen, dass der Füllstand (A) der Vorgabe entspricht.

4.

Ölwannenstopfen (A) anbringen.

Anzugsdrehmoment:

58,9 ~ 78,5 Nm (6,0 ~ 8,0 kgm)

  

Die vorhandene Öleinfüllschraubendichtung muss durch eine neue ersetzt werden. (Nicht wiederverwenden.)

AUS- UND EINBAU
1.

Den Motor abstellen und das Fahrzeug mit der Hebebühne anheben.

2.

Ablassschraube (A) entfernen und nach dem vollständigen Ablassen des Öls wieder einschrauben.

Anzugsdrehmoment:

58,9 ~ 78,5 Nm (6,0 ~ 8,0 kgm)

  

Die vorhandene Ölablassschraubendichtung muss durch eine neue ersetzt werden. (Nicht wiederverwenden.)

3.

Öleinfüllstopfen (A) entfernen.

4.

Schaltgetriebe durch die Einfüllöffnung mit Schaltgetriebeöl befüllen.

Empfohlen:

- SAE 70W, API GL-4

Empfohlenes Getriebeöl : SK HK MTF 70W, SHELL SPIRAX S6 GHME 70W, GS CALTEX GS MTF HD 70W

Fassungsvermögen:

1,6 - 1,7 L

  

Sicherstellen, dass der Ölstand korrekt ist (A).

5.

Ölwannenstopfen (A) anbringen.

Anzugsdrehmoment:

58,9 ~ 78,5 Nm (6,0 ~ 8,0 kgm)

  

Die vorhandene Öleinfüllschraubendichtung muss durch eine neue ersetzt werden. (Nicht wiederverwenden.)

    Bauteile und bauteile-Übersicht BAUTEILE-ÜBERSICHT 1. Schaltsteuerung komplett 2. Schaltseilzughalterung 3. Getriebeträger 4.

    Weitere Informationen:

    Kia Stonic (YB) Reparaturanleitung: Zentralverriegelungsschalter

    Reparaturverfahren Ausbau    • Zum Ausbau Schraubendreher oder Abzieher mit Klebeband umwickeln, damit keine Komponenten beschädigt werden.

    Kia Stonic (YB) Reparaturanleitung: Klimaanlagen-druckwandler

    Beschreibung und bedienung Beschreibung Nach der Messung des Druckwerts der Hochdruckleitung wird dieser Wert vom Klimaanlagen-Druckwandler (APT) in einen Spannungswert umgewandelt. Anhand dieses umgewandelten Spannungswerts steuert das Motor-ECU das Kühlgebläse (Einschaltung der hohen oder niedrigen Geschwindigkeitsstufe).

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