Kia Stonic: Motorsteuerung/Kraftstoffsystem / Motorsteuersystem

Bauteile und bauteile-Übersicht

Beschreibung und bedienung

Störungen an Komponenten des Motorsteuerungssystems (Sensoren, ECM, Einspritzventile, usw) von benzingetriebenen Fahrzeugen führen zu unterbrochener oder den Betriebsbedingungen nicht entsprechender Kraftstoffzufuhr. Die folgenden Situationen können auftreten:

Wenn eine der oben genannten Bedingungen eintritt, zuerst eine Routinediagnose einschließlich der grundlegenden Motorfunktionen durchführen (Störung der Zündanlage, falsche Motoreinstellung usw.). Dann die Komponenten des Benziner-Motorsteuerungssystems mit Hilfe des KDS prüfen.

• Vor der Montage/Demontage von Bauteilen zuerst die Fehlercodes auslesen und danach den Minuspol (-) der Batterie abklemmen. • Bevor Sie das Kabel von der Batterieklemme trennen, schalten Sie den Zündschalter aus- schalten. Abklemmen oder Anschließen des Batteriekabels bei laufendem Motor oder wenn der Zündschalter auf ON steht, können zu Beschädigungen des ECM führen. • Die Kontrollkabelbäume zwischen dem ECM und der beheizten Lambdasonde sind mit abgeschirmten Massekabeln an der Karosserie abgesichert, um die Einwirkungen von Zündgeräuschen und Hochfrequenzstörungen zu verhindern. Bei defektem abgeschirmten Kabel muss der Kontrollkabelbaum ausgetauscht werden. • Bei der Prüfung des Generatorladestroms nicht das Batteriepluskabel '+' abklemmen, um eine Beschädigung des ECM durch Überspannung zu vermeiden. • Vor dem Laden der Batterie mit einem Batterieladegerät die Batteriekabel auf der Fahrzeugseite abklemmen, um eine Beschädigung des ECM zu verhindern.

STÖRUNGSANZEIGELAMPE (MIL)

[EOBD]

Die MIL-Kontrollleuchte leuchtet auf, um dem Fahrzeug auf ein Problem mit dem Fahrzeug hinzuweisen. Die MIL-Kontrollleuchte schaltet sich automatisch aus, wenn die Fehlfunktion länger als 3 aufeinanderfolgende Fahrzyklen nicht mehr aufgetreten ist. Die MIL-Kontrollleuchte beginnt unmittelbar nach dem Einschalten der Zündung (Zündschlüsselposition ON) dauerhaft zu leuchten. Auf diese Weise wird angezeigt, dass die MIL ordnungsgemäß arbeitet.

Die MIl leuchtet bei Fehlfunktionen folgender Systeme auf.

Für weitere Informationen siehe "FEHLERCODETABELLE".

[KEIN -EOBD]

Die MIL-Kontrollleuchte leuchtet auf, um dem Fahrzeug auf ein Problem mit dem Fahrzeug hinzuweisen. Die MIL-Kontrollleuchte schaltet sich automatisch aus, wenn die Fehlfunktion länger als 3 aufeinanderfolgende Fahrzyklen nicht mehr aufgetreten ist. Die MIL-Kontrollleuchte beginnt unmittelbar nach dem Einschalten der Zündung (Zündschlüsselposition ON) dauerhaft zu leuchten. Auf diese Weise wird angezeigt, dass die MIL ordnungsgemäß arbeitet.

Die MIl leuchtet bei Fehlfunktionen folgender Systeme auf.

Für weitere Informationen siehe "FEHLERCODETABELLE".

[PRÜFUNG]

Eigendiagnose

Das ECM überwacht die Ein- und Ausgangssignale (einige Signale ständig und andere Signale unter bestimmten Bedingungen). Wenn das ECM eine Unregelmäßigkeit feststellt, wird ein Fehlercode gespeichert und das Signal zum Diagnosegerät ausgegeben. Der Fehlercode kann über die MIL angezeigt oder mit dem KDS ausgelesen werden. Fehlercodes verbleiben solange im ECM-Speicher, wie die Batteriespannung anliegt. Fehlercodes werden gelöscht, wenn ein Batteriekabel oder der ECM-Stecker abgeklemmt wird bzw. wenn sie mit dem KDS gelöscht werden.

Wird ein Sensorsteckverbinder bei eingeschalteter Zündung abgezogen, wird ein Fehlercode (DTC) aufgezeichnet. In diesem Fall das Batterieminuskabel (-) für mindestens 15 Sekunden abklemmen, um den Fehlercode zu löschen.

ABHÄNGIGKEIT ZWISCHEN FEHLERCODES UND FAHRZYKLEN IM EOBD-SYSTEM

4.

Ein Fehlercode (DTC) wird automatisch aus dem ECM-Speicher gelöscht, wenn dieselbe Störung bei 40 aufeinanderfolgenden Fahrzyklen nicht mehr erfasst wird. • Ein "Aufwärmzyklus" bedeutet, den Motor so lange laufen zu lassen, bis die Kühlmitteltemperatur seit dem Motorstart um mindestens 40°F auf eine Minimumtemperatur von 160°F gestiegen ist. • Ein "Fahrzyklus" ist eine Fahrt, die vom Anlassen des Motors bis zum Status "geschlossener Regelkreis" führt.

• Motorsteuermodul (ECM)
• ETC-System (Elektronische Drosselklappensteuerung)
• Ansaugkrümmerabsolutdrucksenosr (MAPS)
• Ansauglufttemperatursensor (IATS)
• Außentemperatursensor (ATS)
• Ladedrucksensor (BPS)
• Kühlmitteltemperatursensor (ECTS)
• Kurbelwinkelsensor (CKPS)
• Nockenwellensensor (CMPS)
• Klopfsensor (KS)
• Beheizte Lambdasonde (HO2S)
• Rail-drucksensor (RPS)
• Gaspedalsensor (APS)
• Injektor
• Spülmagnetventil (PCSV)
• CVVT-Ölregelventil (OCV)
• Elektrischer Bypassventil-Stellantrieb (EWGA)
• RCV-Steuermagnetventil
• Kraftstoffdruckregelventil (FPCV)