Kia Stonic: Doppelkupplungsgetriebesteuerung / Getriebestellantrieb

BAUTEILE-ÜBERSICHT

1. Getriebestellantrieb
2. Schaltmotor (gerade)
3. Schaltmotor (ungerade)

4. Wahlmagnetventil (Gerade)
5. Wahlmagnetventil (Ungerade)

SPEZIFIKATION

Pos.		SPEZIFIKATION
Widerstand (Leitung zu Leitung)	Schaltmotor 1/2	135,4 mΩ ± 10 %
	Wahlmagnetventil 1/2	0,7 mΩ ± 10 %
Maximalstrom	Schaltmotor 1/2	45 A
	Wahlmagnetventil 1/2	20 A
Ausgangssignal Wählmagnetventilsensor	Drücken	4.0 ± 0.15 V
	ZIEHEN	1,0 ± 0,15 V
BETRIEBSBEDINGUNG		-40 bis 125 °C
Nennspannung		13 V
Sensor-Zubehörspannung		8,75 V ± 10 %

Beschreibung

•	Der Getriebestellantrieb besteht aus Schaltmotor und Wählmagnetventil.

•	Getriebestellantrieb-Schaltmotor und Wahlmagnetventil verwenden Signale vom TCM zum Steuern des Getriebes.

Schaltplan

Ausbau

1.	Schalthebel in Position "N" schalten.

2.	Luftfiltereinheit ausbauen. (Siehe Motormechanik - "Luftfilter")

3.	Batterie und Batteriehalter aus dem Fahrzeug ausbauen. (Siehe Kapitel EE - "Batterie")

4.	Die Steckverbinder (A) von Getriebestellantriebsmotor / Magnetventil abziehen.

5.	Die Verkabelung (A) von der Halterung abnehmen.

Schrauben (A, B) lösen und Getriebestellantrieb ausbauen.

Anzugsdrehmoment:

(A) 9,8 ~ 11,8 Nm (1,0 ~ 1,2 kgm)

(B) 19,6 ~ 26,5 Nm(2,0 ~ 2,7 kgm)

Einbau

1.	Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus.

•	Vor dem Einbau des Getriebestellantriebs Folgendes überprüfen.

1)	Sicherstellen, dass sich der Getriebestellantrieb im Zustand "neutral" befindet.

2)	Den Montagezustand der O-Ringe (A) prüfen.

3)	Getriebeöl auf die Oberfläche des O-Rings auftragen.

4)	Den Montagezustand der Passstifte (A) prüfen.

•	Die Vorgehensweise für das Programmieren des Kupplungsdruckpunkts mit dem KDS nach Ersetzen des Getriebestellantriebs durchführen.

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