Kia Stonic (YB): Doppelkupplungsgetriebesteuerung / Eingangsdrehzahlsensor 1

Kia Stonic (YB) Reparaturanleitung / DCT (Doppelkupplungsgetriebe)-System / Doppelkupplungsgetriebesteuerung / Eingangsdrehzahlsensor 1

Bauteile und bauteile-Übersicht

BAUTEILE-ÜBERSICHT

1. Eingangsdrehzahlsensor 1 (Ungerade)

2. Eingangswellen-Drehzahlsensor 2 (Gerade)

Technische daten

SPEZIFIKATION

Pos.	SPEZIFIKATION
Typ	Hall-Effekt-Sensor
BETRIEBSBEDINGUNG	-40 bis 150 °C
Ausgangssignal	Hoch: 11,8 ~ 16,8 mA
Ausgangssignal	Niedrig: 5,9 ~ 8,4 mA

Beschreibung und bedienung

Beschreibung

•	Der Eingangswellendrehzahlsensor ist wichtig, weil er die Drehzahl der Eingangswelle erfasst und diese Information an das Getriebesteuermodul (TCM) sendet.

•	Die Informationen werden bei allen Funktionen benötigt wie z.B. Feedback-Steuerung, Schaltsteuerung und Ausfallerkennung für andere Sensoren.

Schematische darstellungen

Schaltplan

Reparaturverfahren

Ausbau

1.	Kupplungsstellantrieb entfernen. (Siehe Doppelkupplungsgetriebesteuerung - "Kupplungsstellantrieb")

2.	Steckverbinder (A) vom Eingangswellendrehzahlsensor abziehen.

Eingangswellen-Drehzahlsensor (A) ausbauen.

Anzugsdrehmoment:

9,8 ~ 11,8 Nm (1,0 ~ 1,2 kgm)

Einbau

Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus.

Vor dem Einbau des Eingangsdrehzahlsensors den Montagezustand der O-Ringe (A) prüfen und Getriebeöl auf die Oberfläche der O-Ringe auftragen.

❮Getriebestellantrieb

Bauteile und bauteile-Übersicht BAUTEILE-ÜBERSICHT 1. Getriebestellantrieb 2. Schaltmotor (gerade) 3. Schaltmotor (ungerade) 4.

Eingangsdrehzahlsensor 2❯

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Weitere Informationen:

Kia Stonic (YB) Reparaturanleitung: Hochgesetzte Bremsleuchte

Reparaturverfahren Ausbau 1. Batteriemassekabel abklemmen. 2. Den hinteren Spoiler ausbauen. (Siehe Karosserie - "Heckspoiler") 3. Befestigungsschrauben lösen und danach die hochgesetzte Bremsleuchte (A) ausbauen.

Kia Stonic (YB) Reparaturanleitung: Kompressoröl

Reparaturverfahren Ölspezifikation 1. Das System HFC-134a benötigt synthetisches Kompressoröl (PAG), während im System R12 Kompressor-Mineralöl verwendet wird. Die beiden Öle dürfen auf keinen Fall miteinander vermischt werden.