| Technische Daten |
|
Pos. |
Technische Daten |
|
Betriebsspannung |
Gleichstrom 12,5V |
|
Arbeitskraft |
Ausgangsposition: 0,25 ± 0,15 N (0,025 ± 0,015 kg) |
|
Volle Betätigungsposition: 0,8 ± 0,2 N (0,08 ± 0,02 kg) |
|
|
Betriebstemperatur |
-40 °C bis 80 °C |
| Beschreibung |
| • |
Wenn das Kupplungspedal nicht betätigt wird, ist der Startstromkreis blockiert. |
| • |
Der Zündsperrschalter verhindert ein unbeabsichtigtes Anfahren, wenn versucht wird den Motor bei eingelegtem Gang zu starten. |

| PRÜFUNG |
BERPRÜFUNG DER BAUTEILE
| 1. |
Kupplungs- und Zündschlossschalter ausbauen. |
| 2. |
Den Schalterhebel in Pfeilrichtung drehen, um auf Durchgang zu prüfen.
|
| Ausbau |
| 1. |
Zündung ausschalten und Minuskabel (-) der Batterie abklemmen. |
| 2. |
Steckverbinder (A) des Zündschlossschalters abziehen. |
| 3. |
Zündsperrschalter (B) ausbauen.
|
| Einbau |
| 1. |
Kupplungspedal bis zum Anschlag (B) herunterdrücken. |
| 2. |
Die Schrauben nach Befestigen des Kupplungspedalhakens am Schalterhebel leicht anziehen. |
| 3. |
Schalterhebel in Stellung EIN/AUS bringen und die Schrauben (A) mit dem vorgegebenen Anzugsdrehmoment festziehen.
|
| 4. |
Steckverbinder (A) des Zündschlossschalters abziehen.
|
Bauteile und bauteile-Übersicht BAUTEILE-ÜBERSICHT [Benzin 1,0/1,4 Diesel 1,6] 1. Ausrückgabel 2. Kupplungsdeckel 3.
Technische daten Technische Daten Pos. Technische Daten Betriebsspannung Gleichstrom 12,5V Arbeitskraft Ausgangsposition: 0,25 ± 0,15 N (0,025 ± 0,015 kg) Volle Betätigungsposition: 0,8 ± 0,2 N (0,08 ± 0,02 kg) Betriebstemperatur -40 °C bis 80 °C Beschreibung und bedienung Beschreibung • Der Betrieb der Kupplung wird über das Signal des Kupplungsschalters erfasst.
Bauteile und bauteile-Übersicht BAUTEILE-ÜBERSICHT 1. Seitenblinker Reparaturverfahren PRÜFUNG 1. Batteriemassekabel abklemmen. 2. Die innere Verkleidung (A) des Dreieckfensters in der Tür ausbauen.
Beschreibung und bedienung Beschreibung Nach der Messung des Druckwerts der Hochdruckleitung wird dieser Wert vom Klimaanlagen-Druckwandler (APT) in einen Spannungswert umgewandelt. Anhand dieses umgewandelten Spannungswerts steuert das Motor-ECU das Kühlgebläse (Einschaltung der hohen oder niedrigen Geschwindigkeitsstufe).