| PRÜFUNG |
LSTANDPRÜFUNG
| 1. |
Untere Abdeckung abbauen. (Siehe Kapitel Motormechanik - "Untere Motorabdeckung") |
| 2. |
Öleinfüllstopfen (A) entfernen.
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| 3. |
Zustand des Öls kontrollieren und sicherstellen, dass der Füllstand (A) der Vorgabe entspricht.
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| 4. |
Ölwannenstopfen (A) anbringen.
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| 5. |
Untere Abdeckung anbringen. (Siehe Kapitel Motormechanik - "Untere Motorabdeckung") |
| AUS- UND EINBAU |
| 1. |
Untere Abdeckung abbauen. (Siehe Kapitel Motormechanik - "Untere Motorabdeckung") |
| 2. |
Ablassschraube (A) entfernen und nach dem vollständigen Ablassen des Öls wieder einschrauben.
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| 3. |
Öleinfüllstopfen (A) entfernen.
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| 4. |
Das Getriebe durch die Einfüllöffnung mit Getriebeöl befüllen.
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| 5. |
Ölwannenstopfen (A) anbringen.
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| 6. |
Untere Abdeckung anbringen. (Siehe Kapitel Motormechanik - "Untere Motorabdeckung") |
Bauteile und bauteile-Übersicht BAUTEILE-ÜBERSICHT 1. DCT (Doppelkupplungsgetriebe) 2. Kupplungsstellantrieb 3.
Reparaturverfahren Ölspezifikation 1. Das System HFC-134a benötigt synthetisches Kompressoröl (PAG), während im System R12 Kompressor-Mineralöl verwendet wird. Die beiden Öle dürfen auf keinen Fall miteinander vermischt werden.
Reparaturverfahren AUS- UND EINBAU 1. Kondensator abnehmen. 2. Kappe (B) am Boden des Kondensators mit einem L-Schlüssel (A) entfernen. Anzugsdrehmoment: 2,7 ~ 3,2 Nm (0,28 ~ 0,33 kgm) 3.