Der Reifendruck aller Räder (einschließlich Ersatzrad) muss im kalten Zustand geprüft werden. „Kalter Reifen“ bedeutet, dass das Fahrzeug seit mindestens drei Stunden nicht mehr bewegt wurde oder nicht mehr als 1,6 km zurückgelegt hat.
Die Einhaltung des vorgeschriebenen Reifendrucks führt zu optimalen Fahreigenschaften, bestem Fahrzeughandling und minimalem Reifenverschleiß. Die empfohlenen Reifendrücke finden Sie unter “Reifen und Räder” auf Seite 9-06.

Alle Spezifikationen (Reifengröße und Reifendruck) befinden sich auf einem Aufkleber an der B-Säule der Fahrerseite.
WARNUNG
Zu geringer Reifendruck
Ein deutlich zu niedriger Reifendruck (70 kPa oder weniger) kann zu starker Erhitzung, zum Platzen des Reifens, zur Ablösung des Profils und anderen Reifenschäden führen, die die Kontrolle des Fahrzeugs unmöglich machen und zu schweren Verletzungen oder zum Tode führen. Dieses Risiko ist an heißen Tagen sowie bei längerer Fahrt mit hoher Geschwindigkeit deutlich höher.
ACHTUNG
WARNUNG
Reifenluftdruck
Sowohl zu hoher als auch zu geringer Reifendruck erhöht den Reifenverschleiß, beeinträchtigt das Fahrverhalten und kann zu plötzlichen Reifenschäden führen. Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug und damit einhergehende Personenschäden könnten die Folge sein.
ACHTUNG
Reifenluftdruck
Beachten Sie stets die folgenden Punkte:
Reifenpflege Achten Sie im Sinne der Sicherheit und des optimalen Kraftstoffverbrauchs stets auf den vorgeschriebenen Reifendruck. Überladen Sie das Fahrzeug nicht und verteilen Sie das Gewicht der Ladung entsprechend der Empfehlungen für Ihr Fahrzeug.
Prüfen Sie Ihre Reifen mindestens einmal monatlich. Prüfen Sie auch den Luftdruck des Ersatzreifens. So prüfen Sie den Reifendruck Prüfen Sie den Reifendruck mit einem genau messenden Manometer.
Reparaturverfahren PRÜFUNG 1. Messung des Widerstands zwischen den Klemmen 2. Bei Abweichung des gemessenen Widerstandswerts von den Vorgaben ist der Gebläse-Widerstand zu ersetzen. (Nach Entfernen des Widerstands) AUS- UND EINBAU 1.
Beschreibung und bedienung Beschreibung Der Frischluft/Umluft-Stellantrieb befindet sich an der Heizungseinheit. Er reguliert die Einlass-Klappe mittels der Signale aus dem Steuergerät. Beim Drücken des Frischluft/Umluft-Schalters wechselt der Modus zwischen Umluftmodus und Frischluftzufuhr.