Kia Stonic (YB): Lenkrad / Beheiztes Lenkrad

Kia Stonic (YB) Reparaturanleitung / Lenkung / Lenkrad / Beheiztes Lenkrad

Beschreibung und bedienung

Beschreibung

Bei manueller Auswahl bietet das Lenkradheizungssystem durch Erwärmen des Lenkrads einen erhöhten Komfort für den Fahrer.

Technische Daten

Pos.	SPEZIFIKATION
spannung	13,5 V ± 0,1 V, 80 W±10%
Widerstand der Heizunterlage	1,85 ± 0,2 Ω (bei 22°C ±1°C)
NTC-Widerstand	10,0 kΩ ± 3% (bei 23 - 27°C)

Schematische darstellungen

SCHALTPLAN

KABELSTECKER

KLEMMENBESCHREIBUNG

Gehäuse	Stift	FUNKTION	Kabelfarbe
PAD	a	Masse	Schwarz
	b	HEIZUNG	GELB
	c	NTC-	Schwarz / Rot
	D	NTC-	Schwarz

Reparaturverfahren

PRÜFUNG

1.	Widerstand von NTC und Heizunterlage messen. NTC Widerstand (Schwarz/Rot, Schwarz) : 10,0 kΩ ± 3% (bei 23 - 27°C) Widerstand der Heizunterlage (Gelb) : 1,85 ± 0,2 Ω (bei 22°C ±1°C)

Temperatur messen.

–	Die Temperatur des Lenkrads muss innerhalb von 6 Minute von -20 °C auf 20 °C steigen.

–	Die Temperatur des Lenkrads muss sich nach 25 Minuten bei 38°C eingependelt haben.

❮Lenkrad

Bauteile und bauteile-Übersicht BAUTEILE-ÜBERSICHT 1. Lenkrad 2. Untere Abdeckung 3. Einfassung 4. Fernbedienungsschalter 5.

Rückhaltesystem❯

Allgemeine informationen Allgemeines Das zusätzliche Rückhaltesystem (SRS) wurde so konstruiert, dass es die Sicherheitsgurte ergänzt, die dabei helfen sollen, die Gefahr oder das Ausmaß der Verletzungen für Fahrer und Beifahrer zu verringern, indem es den Fahrer-, den Beifahrer- und den Seitenairbag sowie den Gurt-Vorspanner bei bestimmten frontalen oder seitlichen Zusammensten aktiviert und auslöst.

Weitere Informationen:

Kia Stonic (YB) Reparaturanleitung: Kennzeichenleuchten

Reparaturverfahren Ausbau 1. Batteriemassekabel abklemmen. 2. Sicherungsstift drücken, dann Kennzeichenleuchte (A) ausbauen. 3. Steckverbinder (A) der Kennzeichenleuchte abziehen.

Kia Stonic (YB) Reparaturanleitung: Klimaanlagen-druckwandler

Beschreibung und bedienung Beschreibung Nach der Messung des Druckwerts der Hochdruckleitung wird dieser Wert vom Klimaanlagen-Druckwandler (APT) in einen Spannungswert umgewandelt. Anhand dieses umgewandelten Spannungswerts steuert das Motor-ECU das Kühlgebläse (Einschaltung der hohen oder niedrigen Geschwindigkeitsstufe).