Kia Stonic: Zylinderkopf / Zylinderkopf

Kotflügelschoner verwenden, damit die Lackierung nicht beschädigt wird.

Zur Vermeidung von Schäden warten, bis die Kühlmitteltemperatur unter die Normaltemperatur gefallen ist (20°C), bevor der Zylinderkopf entfernt werden kann.

Beim Umgang mit Metalldichtungen darauf achten, dass die Dichtung nicht geknickt wird und dass die Dichtungsoberfläche nicht beschädigt wird.

Um Beschädigungen zu vermeiden, Kabelstecker sorgfältig abklemmen und dabei nur an den Steckern halten/ziehen.

Alle Kabelstränge und Schläuche markieren, um Verwechslungen zu vermeiden.

Kurbelwellenriemenscheibe so drehen, dass Kolben Nr. 1 am oberen Totpunkt steht.

Zylinderkopfschrauben (8 Stck.) mit einem Sechskantschlüssel gleichmäßig und in mehreren Arbeitsgängen in der gezeigten Reihenfolge lösen. Zylinderkopfschrauben 8 Stck mit Unterlegscheiben entnehmen.

Verformung des Zylinderkopfs oder Risse sind u.U. die Folge von in falscher Reihenfolge abgeschraubten Schrauben.

Zylinderkopf (A) von den Passstiften am Zylinderblock heben und den Zylinderkopf dann auf Holzblöcke auf einer Werkbank abstellen.

Darauf achten, dass die Kontaktflächen von Zylinderkopf und Motorblock nicht beschädigt werden.

Zylinderkopfdichtung (B) abnehmen.

Ventilfeder mit Spezialwerkzeug (09222-3K000, 09222-3K100) zusammendrücken und Ventilkeile entfernen.

Oberen Ventilfederteller abbauen.

Ventilfeder ausbauen.

Ventil ausbauen.

Ventilschaftdichtung mit Spezialwerkzeug (09222-29000) entfernen.

Gebrauchte Ventilschaftdichtungen nicht wiederverwenden.

Planheit der Zylinderkopfdichtungsfläche

Sollwert : unter 0,05 mm

unter 0,02 mm /100 x 100

Planheit der Krümmerdichtungsfläche

Sollwert : unter 0,1 mm

Mit einer Schieblehre den Innendurchmesser der Ventilführung messen.

Ventilschaftdurchmesser mit einer Mikrometerschraube messen.

Durchmesser des Ventilschafts vom Innendurchmesser der Ventilführung abziehen.

Kontrollieren, ob das Ventil mit dem korrekten Sitzwinkel geschliffen ist.

Ventiloberfläche auf Verschleiß prüfen. Wenn die Ventilsitzoberfläche beschädigt oder verschlissen ist, Ventil ersetzen.

Ventiltellerrand messen. Wenn die Stärke des Ventiltellerrands den Grenzwert unterschreitet, Ventil ersetzen.

Ventillänge überprüfen.

Spitze des Ventilschafts auf Verschleiß prüfen. Wenn die Ventilschaftspitze verschlissen ist, Ventil ersetzen.

Ventilsitz auf Anzeichen von Überhitzung und unzureichenden Sitzkontakt zum Ventil prüfen.

Bei Verschleiß des Ventilsitzes den Zylinderkopf auswechseln.

Vor der Nacharbeitung des Sitzes die Ventilführung auf Verschleiß untersuchen. Bei Verschleiß der Ventilführung den Zylinderkopf auswechseln.

Ventilsitz mit einer Schleifmaschine oder einer Fräse bearbeiten. Die Ventilsitz-Kontaktbreite muss der Spezifikation entsprechen und mittig zur Kontaktfläche des Ventils sein.

Mit einem Metallwinkel den Verzug der Ventilfeder messen.

Mit einer Schieblehre die freie Länge der Ventilfeder messen.

MLA Außendurchmesser

Einlass/Auslass:

27,964 ~ 27,980 mm

Innendurchmesser Stößelbohrung

Einlass/Auslass:

28,000 ~ 28,025 mm

Spiel MLA/Stößelbohrung

[Grenzwert]

Einlass/Auslass:

0,020 ~ 0,061 mm

Alle Teile, die eingebaut werden sollen, sorgfältig reinigen.

Vor der Montage der Teile alle gleitenden und sich drehenden Teile mit frischem Motoröl schmieren.

Mit Spezialwerkzeug (09222-1S100) eine neue Ventilschaftdichtung einschieben.

• Gebrauchte Ventilschaftdichtungen nicht wiederverwenden. • Die nicht ordnungsgemäße Montage der Ventilschaftdichtungen kann zu Ölverlust hinter den Ventilführungen führen.

Ventil, Ventilfeder und oberen Ventilfedersitz montieren.

Ventilfedern so einbauen, dass die kegelförmige Seite zum Ventilfederhalter darüber zeigt, dann den Halter einbauen.

Feder mit Spezialwerkzeug (09222-3K000, 09222-3K100) zusammendrücken und Ventilkeile einsetzen. Nach Einbau der Ventile und vor dem Lösen des Federspanners sicherstellen, dass die Ventilkeile ordnungsgemäß sitzen.

Um sicherzustellen, dass die Ventilkeile ordnungsgemäß sitzen, 2 bis 3 Mal leicht mit einem Hammerstiel (Holz) auf den Ventilschaft schlagen.

Der MLA kann in seiner ursprünglichen Position wieder eingebaut werden.

Die Ventilspiele müssen noch einmal überprüft und entsprechend nachgestellt werden, bevor der Zylinderkopf auf dem Zylinderblock montiert wird.

Alle Teile, die eingebaut werden sollen, sorgfältig reinigen.

Immer eine neue Zylinderkopfdichtung und neue Krümmerdichtungen verwenden.

Stets neue Zylinderkopfschrauben verwenden. Bei den Zylinderkopfschrauben handelt es sich um Dehnschrauben, die sich beim Anziehen permanent über den Elastizitätszustand hinaus verlängern. Werden die Schrauben entfernt und wieder verwendet, können sie brechen oder halten die Verbindung nicht mehr sicher fest.

Die Zylinderkopfdichtung ist eine Metalldichtung. Darauf achten, das Teil nicht zu verbiegen.

Kurbelwelle drehen und Kolben Nr. 1 auf den OT stellen.

Dichtungsstellen an Zylinderkopfdichtung, Motorblock und unterem Steuerkettengehäuse müssen frei von Motoröl sein etc.

Vor dem Anbringen der Zylinderkopfdichtung Dichtmittel auf die Oberseite des Motorblocks auftragen und die die Dichtung innerhalb von fünf Minuten wieder einbauen.

Zylinderkopfdichtung (A) auf den Motorblock auflegen.

Auf die korrekte Einbaurichtung achten.

Vor dem Anbringen der Zylinderkopfdichtung Dichtmittel auf die Oberseite des Motorblocks Auftragen und die Dichtung innerhalb von fünf Minuten einbauen.

Ausgetretenes Dichtmittel nach dem Zusammenbau der Zylinderköpfe entfernen.

Bei der Montage des Zylinderkopfs (A) darauf achten, die Dichtung nicht zu beschädigen.

Zylinderkopfschrauben und Unterlegscheiben gleichmäßig festziehen, und zwar, wie dargestellt, in mehreren Schritten.

Stets neue Zylinderkopfschrauben verwenden. Bei den Zylinderkopfschrauben handelt es sich um Dehnschrauben, die sich beim Anziehen permanent über den Elastizitätszustand hinaus verlängern. Werden die Schrauben entfernt und wieder verwendet, können sie brechen oder halten die Verbindung nicht mehr sicher fest.