| PRÜFUNG |
| [Prüfung am Fahrzeug] |
| 1. |
Motor mindestens 3 Mal auf ca. 3000 1/min beschleunigen. |
| 2. |
Zündkerzen ausbauen. |
| 3. |
Zündkerze per Sicht prüfen Bei trockener Elektrode ist die Zündkerze normal. Bei feuchter Elektrode muss die Zündkerze auf Beschädigung geprüft und der Elektrodenabstand kontrolliert werden. |
| [Überprüfung der Bauteile] |
| 1. |
Zündkerze auf Beschädigung am Gewinde und Isolator prüfen. Falls beschädigt, die Zündkerze ersetzen. |
| 2. |
Elektrode prüfen. Isolationswiderstand mit einem Ohmmeter messen. Liegt der Widerstand unter dem vorgeschriebenen Wert, den Elektrodenspalt einstellen.
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| 3. |
Elektrodenspalt der Zündkerze kontrollieren. Ist der Spalt größer als der max. zulässige Wert, muss die Zündkerze ersetzt werden.
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| AUS- UND EINBAU |
Kappa 1,0 T-GDI
| 1. |
Zündspule ausbauen. (Siehe Motorelektrik - "Zündspule") |
| 2. |
Zündkerze (A) mit geeignetem Zündkerzenschlüssel ausbauen.
|
| 3. |
Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus. |
Kappa 1,2 MPI
| 1. |
Zündspule ausbauen. (Siehe Motorelektrik - "Zündspule") |
| 2. |
Zündkerze (A) mit geeignetem Zündkerzenschlüssel ausbauen.
|
| 3. |
Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus. |
Kappa 1,4 MPI
| 1. |
Zündspule ausbauen. (Siehe Motorelektrik - "Zündspule") |
| 2. |
Zündkerze (A) mit geeignetem Zündkerzenschlüssel ausbauen.
|
| 3. |
Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus. |
Reparaturverfahren PRÜFUNG Überprüfung des Schaltgetriebeölstands 1. Den Motor abstellen und das Fahrzeug mit der Hebebühne anheben.
Reparaturverfahren PRÜFUNG 1. Motorabdeckung abbauen. D 1,6 TCI-NEW U (siehe Motormechanik - "Motorabdeckung") 2.
Spezialwerkzeuge SPEZIALWERKZEUGE Werkzeug (Nummer und Bezeichnung) Abbildung Verwendungszweck 09977-3R000 Ausbauwerkzeug für Schrauben von Scheiben & Naben Ausbau und Einbau von Scheiben- und Nabeneinheit Fehlersuche Fehle
Beschreibung und bedienung Beschreibung Der Außentemperatursensor befindet sich an der Vorderseite des Kondensators und erfasst die Außentemperatur. Es handelt sich um einen Thermistor mit negativem Temperaturkoeffizienten, d.h. der Widerstand steigt bei Temperaturabfall und er sinkt bei Temperaturerhöhung.