Kia Stonic: Klimasystem / Verdampfer-Wärmetauscher
Reparaturverfahren
1. |
Batteriemassekabel abklemmen.
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2. |
Heizungseinheit ausbauen und Gebläseeinheit von der Heizungseinheit trennen.
(Siehe Heizung - "Heizung")
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3. |
Befestigungsschrauben lösen und unteres Gehäuse (A) der Heizungseinheit
ausbauen.



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4. |
Verdampferkern (A) aus der Heizung ausbauen.

Darauf achten, Einlass- und Auslassleitungen beim Aus- oder Einbau
von Heizungskern und Verdampferkern nicht zu verbiegen.
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5. |
Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus.
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Beim Verdampferkern eingebaut wird, Kältemittelöl (PAG
OIL) auffüllen.
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O-Ringe an jedem Anschlussstück durch neue ersetzen und
vor der Montage eine dünne Kältemittelölschicht auftragen.
Sicherstellen, die entsprechenden O-Ringe für R-134a, R-1234yf
zur Vermeidung von Undichtigkeit zu verwenden.
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Sofort nach dem Entnehmen des Öls den Behälter wieder
verschließen und abdichten, damit keine Feuchtigkeit in
den Behälter gelangen kann.
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Kompressoröl nicht an das Fahrzeug gelangen lassen. Kompressoröl
kann den Fahrzeuglack beschädigen. Wenn Kompressoröl auf
den Lack gelangt, dieses sofort mit reichlich Wasser abspülen.
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Tüllen mit Dichtmittel einstreichen.
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Sicherstellen, dass keine Undichtigkeit vorhanden ist.
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Kältemittelsystem füllen und danach die Systemleistung
prüfen.
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Ein- und Auslassschläuche am Heizungskühler nicht verwechseln
und die Schlauchschellen fest anziehen.
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Kühlsystem mit Motorkühlmittel befüllen.
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Beschreibung und bedienung
Beschreibung
Nach der Messung des Druckwerts der Hochdruckleitung wird dieser Wert vom Klimaanlagen-Druckwandler
(APT) in einen Spannungswert umgewandelt. An ...
Beschreibung und bedienung
Beschreibung
Der Verdampfertemperatursensor erfasst die Verdampferkerntemperatur und unterbricht
die Stromversorgung des Kompressorrelais, um zu vermeiden, d ...
Andere Informationen:
Technische daten
Technische Daten
Pos.
Technische Daten
Betriebsspannung
Gleichstrom 12,5V
Arbeitskraft
Ausgangsposition: 0,25 ± 0,15 N (0,025 ± 0,015 kg)
Volle Betätigungsposition ...