Kia Stonic: Steuerung / Heizungs- und Klimaanlagen-Steuergerät (FATC)

Kia Stonic (YB) Reparaturanleitung / Heizung, Lüftung und Klimaanlage / Steuerung / Heizungs- und Klimaanlagen-Steuergerät (FATC)

Bauteile und bauteile-Übersicht

BAUTEILE-ÜBERSICHT

BELEGUNG DER STECKERKLEMMEN

Nr.	STECKER A	STECKER B
1	BATTERIE	⁻
2	ISG-Batterie (+)	⁻
3	Beleuchtung (-)	⁻
4	Sensor (+5 V)	Beschlagentfernungsstellantrieb Rückmeldung
5	Rückmeldung Modus-Stellantrieb	Beschlagentfernungsstellantrieb (offen)
6	Rückmeldung Temperatur-Stellantrieb	Beschlagentfernungsstellantrieb (geschlossen)
7	Rückmeldung Einlass-Stellantrieb	⁻
8	Verdampfersensor (+)	⁻
9	Umgebungstemperatursensor (+)	⁻
10	Modus-Stellantrieb (Lüftung)	⁻
11	Modus-Stellantrieb (DEF)	Heckscheibenheizungsstrom
12	Temperatur-Stellantrieb (Kühl)	Beschlagentfernungstemperatur
13	Temperatur-Stellantrieb (Warm)	Beschlag entfernen SCK
14	Einlass-Stellantrieb (Frischluft)	Beschlagentfernungsdaten
15	Einlass-Stellantrieb (Umluft)	⁻
16	HTD	Masse
17	HINTERER DEFROSTER S/W
18	⁻
19	⁻
20	Beleuchtung (-)
21	IGN2
22	IGN1
23	GEBLÄSEMOTOR (+)
24	FOTOSENSOR (-)
25	⁻
26	⁻
27	⁻
28	PTC-Relais 3
29	PTC-Relais 2
30	Signal PTC EIN
31	Sperre Aus (+)
32	⁻
33	Fahrwerk CAN [High]
34	Fahrwerk CAN [Low]
35	FET (Ablassschlauch-Rückmeldung)
36	Fet (Gate)
37	ECV (-)
38	ECV (-)
39	Sensormasse
40	Masse

Schematische darstellungen

Schematische Darstellungen

Reparaturverfahren

Eigendiagnose

1.	Selbstdiagnoseprozess

Wie die Eigendiagnose ausgelesen wird

Während der Selbstdiagnose flackert der entsprechende Fehlercode alle 0,5 s auf der Temperaturanzeige und zeigt zwei Zahlen an.

Fehlercodes werden in numerischem Format angezeigt.

DISPLAY	Beschreibung der Störung
00	Normal
11	Innenraumsensor, Unterbrechung
12	Innenraumsensor, Kurzschluss
13	Außentemperatursensor Unterbrechung
14	Außentemperatursensor Kurzschluss
17	Verdampfertemperatursensor Unterbrechung
18	Verdampfertemperatursensor Kurzschluss
19	Temperaturklappenpotenziometer - Unterbrechung/Kurzschluss
20	Temperaturklappenpotenziometer - Fehlfunktion
21	Modusklappen-Potentiometer Unterbrechung/Kurzschluss
22	MODUSKLAPPEN-POTENTIOMETER FEHLFUNKTION
25	Einlassklappen-Potentiometer Unterbrechung/Kurzschluss
26	EINLASSLAPPEN-POTENTIOMETER FEHLFUNKTION
43	Fußraumklappenpotenziometer Unterbrechung/Kurzschluss
44	Fußraumklappenpotenziometer - Fehlfunktion
45	APT (Klimaanlagen-Druckwandler) - CAN-Signalfehler
47	RPM CAN Signalfehler
48	Fahrzeuggeschwindigkeit, CAN-Signalfehler
49	CAN-Signalfehler Kühlmitteltemperatur
50	Störung des Luft-Ionisierers
51	Störung der Kommunikation mit dem Beschlagentfernungssensor und fehlerhaftes Eingangssignal

FEHLERCODEANZEIGE

(1)	Dauerbetrieb: Es liegt kein oder ein Fehlercode vor.

(2)	Dauerbetrieb: Es liegen zwei oder mehr Fehlercodes vor.

(3)

Schrittweiser Betrieb

A.	Normal oder ein Fehlercode entspricht demjenigen während des Dauerbetriebs.

B.	Es liegen zwei oder mehr Fehlercodes vor.

4.	Werden bei der Prüfung Fehlercodes angezeigt, die Fehlfunktion anhand der Fehlercodetabelle prüfen.

Notlaufregelung

NEIN

Sensor

Defektbedingung

Notlauffunktion

Innenraumtemperatursensor

< 0,1 V oder > 4,9 V

23 °C

Außentemperatursensor

< 0,1 V oder > 4,9 V

20°C

Verdampfertemperatursensor

< 0,1 V oder > 4,9 V

-2 °C

Rückmeldung Temperatur-Stellantrieb

< 0,1 V oder > 4,9 V

•	Einstelltemperatur ist max. 24,5 °C: Max. Kühlung

•	Einstelltemperatur min. 25,0 °C: Max. Heizstufe

Rückmeldung Modus-Stellantrieb

< 0,5 V oder > 4,5 V

•	Lüftung: Lüftung

•	Andere: Scheibenheizung

Rückmeldung Einlass-Stellantrieb

< 0,1 V oder > 4,9 V

•	Umluft : Umluftmodus

•	Andere: Frischluftmodus

Rückmeldung Fußraum-Stellantrieb

< 0,5 V oder > 4,5 V

•	Lüftung: Geöffnet

•	Andere: Geschlossen

Auto-Beschlagentfernungssensor
(Relative Luftfeuchtigkeit)

Kommunikationsstörung

•	Relative Luftfeuchtigkeit: 60%,

•	Umgebungstemperatur: 23°C (73.4°F)

Auto-Beschlagentfernungssensor
(Scheibentemperatur)

< 0,1 V oder > 4,9 V

Scheibentemperatur: 23°C(73.4°F)

Kühlmitteltemperatur

Kommunikationsstörung

85°C (185°F)

Rückmeldung ECV

Kein Eingangssignal vom ECV
Rückkopplungs-Signal

•	ECV-defekt-Signal: 1

•	PWM-Steuerungsausgang: Bleibt bestehen

•	Anzugsdrehmoment: 0

AUS- UND EINBAU

1.	Batteriemassekabel abklemmen.

2.	Armaturenbrettverkleidung auf Beifahrerseite ausbauen. (Siehe Karosserie - "Armaturentafelverzierung [RH]")

3.	Heizungs- und Klimaanlagen-Steuergerät (A) nach Lösen der Befestigungseinheit entfernen.

4.	Steckverbinder (A) und Luftschlauch (B) abziehen.

5.	Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus.

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Andere Informationen:

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