Kia Stonic: Radaufhängung vorn / Stabilisator vorn
Reparaturverfahren
| 1. |
Kreuzgelenkschraube (A) entfernen.
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Anzugsdrehmoment:
32,4 ~ 37,5 Nm (3,3 ~ 3,8 kgm)
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Leerlauf eingelegt lassen, damit der innere Seilzug der
Wickelfeder beim Drehen des Lenkrads nicht beschädigt wird.
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| •
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Schraube NICHT wiederverwenden.
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| 2. |
Radmuttern, Vorderrad und -reifen von vorderer Radnabe abnehmen.
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Anzugsdrehmoment.
107,9 ~ 127,5 Nm (11,0 ~ 13,0 kgm)
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Beim Ausbauen von Vorderrad und -reifen darauf achten, dass die
Nabenschrauben nicht beschädigt werden.
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| 3. |
Spurstangenkugelgelenk mit Spezialwerkzeug (09568-34000) vom Achsschenkel
trennen.
| (1) |
Splint (A) entfernen.
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| (2) |
Kronenmutter (B) entfernen.
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| (3) |
Spezialwerkzeug (09568-34000) verwenden.
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Anzugsdrehmoment.
15,7 - 33,3 Nm (2,3 - 3,4 kgm)
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| 4. |
Schraube und Mutter (A) des unteren Tragarms entfernen.
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Anzugsdrehmoment.
58,8 ~ 70,6 Nm (6,0 ~ 7,2 kgm)
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| 5. |
Vorderen unteren Tragarm mit Spezialwerkzeug (0K545-A9100) vom Achsschenkel
abbauen.
| (1) |
Nach dem Entfernen der Schrauben vom vorderen Achsschenkel die
Hilfskörperschraube (A) anbringen und festziehen.
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| (2) |
Hilfskörper (A) zwischen vorderem Achsschenkel und Hilfskörperschraube
anbringen.
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| (3) |
Schraube (B) des Hilfskörpers anziehen, um den Spalt am vorderen
Achsschenkel zu verbreitern.
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| (4) |
Sicherheitsdraht (A) einbauen.
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| (5) |
Hauptkörper (A) zwischen vorderem Federbein und unterem Tragarm
einbauen.
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| (6) |
Um ein Ablösen des Hauptkörpers zu verhindern, eine Befestigungsklemme
(A) neben dem Hauptkörper anbringen.
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| (7) |
Nach dem anbringen des Körpers (A) den Griff (B) im Uhrzeigersinn
drehen, bis die Klemme am unteren Arm befestigt ist.
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| (8) |
Die Hauptkörperschraube (A) langsam anziehen und den unteren
Tragarm vom vorderen Achsschenkel entfernen.
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| 6. |
Mutter (A) der Stabilisatoraufhängung herausdrehen.
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Anzugsdrehmoment.
98,0 ~ 117,6 Nm (10,0 ~ 12,0 kgm)
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| •
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Beim Lösen der Mutter (A) die äußere Sechskantmutter
der Stabilisatoraufhängung fixieren.
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| •
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Darauf achten, die Stabilisator-Aufhängungsmanschetten
nicht zu beschädigen.
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| 7. |
Aufhänger ausbauen.
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| 8. |
Getriebestütze ausbauen.
D 1,6 U2 TCI (Siehe Motormechanik - "Motorträger")
G 1,0 T-GDI KAPPA (Siehe Motormechanik - "Motorträger")
G 1,2 MPI KAPPA (Siehe Motormechanik - "Motorträger")
G 1,4 MPI KAPPA (Siehe Motormechanik - "Motorträger")
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| 9. |
Schrauben und Muttern lösen. Dann Hilfsrahmen (A) ausbauen.
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Anzugsdrehmoment.
176,5 ~ 196,1 Nm (18,0 ~ 20,0 kgm)
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| 10. |
Schrauben (A) lösen und Stabilisatoreinheit ausbauen.
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Anzugsdrehmoment.
44,1 ~ 53,9 Nm (4,5 ~ 5,5 kgm)
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| 11. |
Mutter (A) lösen und Stabilisatoraufhängung ausbauen.
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Anzugsdrehmoment.
98,0 ~ 117,6 Nm (10,0 ~ 12,0 kgm)
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| 12. |
Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus.
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| 13. |
Radeinstellung überprüfen.
(Siehe Radaufhängung - "Radeinstellung")
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| 1. |
Buchsen auf Verschleiß und Alterung prüfen.
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| 2. |
Vorderen Stabilisator auf Verzug prüfen.
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| 3. |
Vorderes Stabilisatorgelenk auf Beschädigung prüfen.
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Reparaturverfahren
Ausbau
1.
Radmuttern, Vorderrad und -reifen von vorderer Radnabe abnehmen.
Anzugsdrehmoment.
107,9 ~ 127,5 Nm (11,0 ~ 13,0 kgm) ...
Reparaturverfahren
Ausbau
1.
Kreuzgelenkschraube (A) entfernen.
Anzugsdrehmoment:
32,4 ~ 37,5 Nm (3,3 ~ 3,8 kgm)
...
Andere Informationen:
Reparaturverfahren
Ausbau
1.
Schrauben (A) und Mutter (B) entfernen, dann Ausrückzylindereinheit (C)
ausbauen.
Anzugsdrehmoment:
(A) 14,7 ~ 21,6 Nm (1,5 ~ 2,2 kgm)
(B) 12,7 - 16,7 Nm (1,3 - 1,7 kgm)
[Benzin 1.2]
...
Unterer Tragarm vorn
Hilfsrahmen